پل‌های معلق یکی از شگفت‌انگیزترین سازه‌های ساخته‌شده به دست انسان هستند. این پل‌ها مسافت زیادی را پوشش می‌دهند. نکته عجیبی که در مورد پل‌های معلق طولانی جهان وجود دارد، این است که بسیاری از آن‌ها در مناطق زلزله‌خیز واقع شده‌اند و همچنان سالم باقی ما‌نده‌اند. برخی از این پل‌ها شامل پل چناق‌قلعه ۱۹۱۵، پل آکاشی کای کو، پل یانگسیانگ، پل نانشا، پل شنژن ژونگشان، پل شی‌هومن، پل گریت بلت، پل عثمان قاضی، پل یی سون شین، و رونیانگ می‌شوند. در این مقاله شما را با این ۱۰ پل معلق طولانی آشنا خواهیم کرد.
«پل ۱۹۱۵ چناق‌قلعه» (1915 Çanakkale Bridge) اولین پل دائمی روی «تنگه داردانل» (Dardanelles Strait) و طولانی‌ترین پل معلق جهان محسوب می‌شود. ساخت این پل پنج سال طول کشید و در سال ۲۰۲۲ میلادی تکمیل شد. ارتفاع برج‌های نگهدارنده این پل معلق از سطح دریا ۳۳۴ متر است. پل دو مسیر اصلی دارد و برای هر مسیر سه خط خودرو در نظر گرفته‌اند. در دو طرف هر مسیر نیز پیاده‌رو واقع شده است.
«پل آکاشی کای کیو» (Akashi Kaiko Bridge) بین شهر «کوبه» (Kobe) و منطقه «ایوایا» (Iwaya) قرار دارد و تا سال ۲۰۲۲ میلادی طولانی‌ترین پل معلق جهان محسوب می‌شد. ساخت این پل از سال ۱۹۸۸ میلادی آغاز شد و در سال ۱۹۹۶ میلادی به پایان رسید. در سال ۱۹۹۸ میلادی نیز پل افتتاح شد. ابتدا قرار بود این پل هم مسیر خودرو و هم مسیر راه‌آهن داشته باشد؛ اما در نهایت فقط یک مسیر رفت و یک مسیر برگشت خودرو برای آن در نظر گرفتند. هر مسیر نیز سه خط خودرو دارد.
«پل یانگسی‌گانگ» (Yangsigang Bridge) روی «رودخانه یانگ‌تسه» (Yangtze River) قرار دارد و طولانی‌ترین پل چین است. این پل همچنین طولانی‌ترین پل دو طبقه دنیا محسوب می‌شود که مناسب خودرو، دوچرخه و عابران پیاده است. در طبقه بالای پل ۶ خط خودرو و در طبقه پایین چهار خط خودرو وجود دارد. این پل از پرترافیک‌ترین پل‌های معلق جهان به‌شمار می‌رود. ساخت پل از سال ۲۰۱۵ میلادی آغاز شد و در سال ۲۰۱۹ میلادی به پایان رسید.
«پل نانشا» (Nansha Bridge) روی «رودخانه مروارید» (Pearl River) واقع شده است و منطقه «نانشا» (Nansha District) در شهر «گوانگ‌ژو» (Guangzhou) را به شهر «شاتین» (Shatian Town) متصل می‌کند. ساخت پل بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۹ میلادی انجام شد و در سال ۲۰۱۹ میلادی نیز به بهره‌برداری رسید. اکنون روزانه بیش از ۵۰٬۰۰۰ خودرو از آن عبور می‌کنند. پل دو مسیر اصلی دارد و برای هر مسیر چهار خط خودرو در نظر گرفته‌اند.
«پل شنژن ژونگشان» (Shenzhen-Zhongshan Bridge) بخشی از شبکه ارتباطی بزرگی است که شهرهای «شنژن» (Shenzhen) در شرق و «ژونگشان» (Zhongshan) در غرب را به هم متصل می‌کنند. ساخت پل از سال ۲۰۱۷ میلادی شروع شد و در سال ۲۰۲۴ میلادی به پایان رسید. این پل یکی از پرهزینه‌ترین پروژه‌های زیرساختی چین محسوب می‌شود. پل شنژن ژونگشان روی رودخانه مروارید واقع شده است و در روز ۱۰۰٬۰۰۰ وسیله نقلیه از آن عبور می‌کنند.
پنج پل «جزایر ژوشان» (Zhoushan Archipelago) را به یکدیگر متصل می‌کنند که یکی از آن‌ها «پل شی‌هومن» (Xihoumen Bridge) است. این پل در واقع راه ارتباطی بین «جزایر جینتانگ» (Jintang) و «سزی» (Cezi) محسوب می‌شود. برج‌های نگهدارنده این پل تا ۲۵۸ متر ارتفاع دارند تا کشتی‌ها بتوانند از زیر آن عبور کنند. ساخت پل در سال ۲۰۰۷ میلادی تمام شد؛ اما پل به دلیل برخورد یک کشتی و انجام تعمیرات و بررسی‌های ایمنی تا سال ۲۰۰۹ میلادی بسته ماند.
پروژه «گریت بل» (Great Belt) در واقع شامل مجموعه‌ای از پل و تونل است و یکی از زیباترین پل‌های معلق جهان محسوب می‌شود. این پل جزیره «زلاند» (Zealand) را به جزیره «فونن» (Funen) متصل می‌کند. در این پل مسیر عبور خودرو و قطار وجود دارد و ساخت آن از سال ۱۹۹۱ میلادی آغاز شد و تا سال ۱۹۹۸ میلادی طول کشید.
«پل عثمان قاضی» (Osman Gazi Bridge) در باریک‌ترین بخش «خلیج ایزمیت» (Gulf of Izmit) واقع شده است و دو طرف تنگه را به هم وصل می‌کند. کار ساخت این پل از سال ۲۰۱۳ میلادی شروع شد. در سال ۲۰۱۶ میلادی پل مورد استفاده قرار گرفت. این پل جزو سریع‌ترین پروژه‌های پل‌سازی اخیر محسوب می‌شود. خودروها برای عبور از این پل باید عوارض بپردازند.
در منطقه صنعتی «یئوسو» (Yeosu) چندین پل احداث شده است که یکی از آن‌ها «پل یی سون سین» (Yi Sun-sin Bridge) نام دارد. این پل به نام دریاسالار مشهور قرن شانزدهم، «یی سون سین» ساخته شده است که یکی از پل‌های پیشرفته دنیا محسوب می‌شود. این پل جزایر «گوانگیانگ» (Gwangyang) و «جزیره میودو» (Myodo Island) را به هم متصل می‌کند و پس از پنج سال ساخت، در سال ۲۰۱۲ میلادی به بهره‌برداری رسیده است.
«پروژه رونیانگ» (Runyang) شامل دو پل در کنار یکدیگر می‌شود که آن‌ها روی رودخانه یانگ‌تسه واقع شده‌اند. یکی از پل‌ها را معلق و دیگری را کابلی ساخته‌اند. پل معلق نسبت به پل کابلی طولانی‌تر است و هنگام افتتاح در سال ۲۰۰۵ میلادی، سومین پل معلق بلند جهان بود. پل معلق رونیانگ در عین سبک بودن، مقاومت زیادی دارد. این پل معلق دارای دو مسیر رفت و برگشت با ۶ خط است و روزانه بیش از هزاران خودرو می‌توانند از آن عبور کنند.
منبع:کجارو